1. Podczas pracy walec drogowy należy uruchomić przed wykonaniem wibracji. Silnik spalinowy należy początkowo ustawić na średnie obroty, a następnie przestawić na wysokie.
2. Podczas zmiany biegów lub cofania kierunku jazdy należy najpierw zatrzymać maszynę, a podczas zmiany biegów zmniejszyć prędkość obrotową silnika spalinowego.
3. Surowo zabrania się wibracji walca drogowego na twardym podłożu.
4. Podczas zagęszczania miękkich podłoży drogowych zagęścić 1-2 razy bez wibracji, a następnie zagęścić wibracją.
5. Częstotliwość wibracji powinna być stała podczas zagęszczania. W przypadku walców wibracyjnych regulowanych częstotliwość wibracji należy wyregulować przed rozpoczęciem pracy; nie wolno regulować częstotliwości wibracji bez aktywacji wibracji.
6. Regulacje sprzęgła nawrotnego, sprzęgła wibracyjnego i hamulców należy wykonywać po wyłączeniu sprzęgła głównego.
7. Podczas jazdy pod górę lub w dół nie należy używać wysokiego biegu. Wysoki bieg jest surowo zabroniony podczas wykonywania ostrych zakrętów, w tym podczas zagęszczania przegubowych walców wibracyjnych po małych okręgach.
8. Nie należy włączać wibracji, gdy walec drogowy porusza się z dużą prędkością.
9. Zatrzymując maszynę należy najpierw wyłączyć wibracje, następnie ustawić mechanizm rewersu w położeniu środkowym, skrzynię biegów w położeniu neutralnym, a na koniec zaciągnąć dźwignię hamulca ręcznego. Przed wyłączeniem silnika spalinowego pozostaw go na kilka minut na biegu jałowym.
10. Pozostałe wymagania eksploatacyjne powinny być zgodne z przepisami dotyczącymi rolek statycznych.
① Niezależnie od tego, czy jedzie się pod górę, czy w dół, podstawowa warstwa mieszanki asfaltowej musi być czysta i sucha, a warstwa spoiwa asfaltowego musi zostać natryskiwana, aby zapobiec poślizgowi mieszanki podczas zagęszczania.
② Niezależnie od tego, czy zagęszczamy pod górę, czy w dół, koła napędowe wału powinny zawsze znajdować się z tyłu. Ma to następujące zalety: Podczas jazdy pod górę tylne koła napędowe wytrzymują siłę napędową wytwarzaną przez zbocze i samą maszynę, podczas gdy przednie koła początkowo zagęszczają nawierzchnię drogi, aby wytrzymać większą siłę ścinającą generowaną przez koła napędowe; podczas zjazdu siła uderzenia wywołana ciężarem własnym walca jest kompensowana przez hamowanie kół napędowych i dopiero mieszanka ubita przez koła przednie jest w stanie wytrzymać siłę ścinającą wytwarzaną przez tylne koła napędowe.
③ Podczas zagęszczania pod górę wał powinien uruchamiać się, zatrzymywać i przyspieszać płynnie, unikając zbyt dużych lub małych prędkości.
④ Przed zagęszczaniem na wzniesieniu mieszaninę należy schłodzić do określonej dolnej temperatury granicznej, a następnie przeprowadzić wstępne-zagęszczanie statyczne. Zagęszczanie wibracyjne należy stosować tylko wtedy, gdy temperatura mieszanki spadnie do dolnej granicy (120 stopni).
⑤ Podczas ubijania zjazdu należy unikać nagłych zmian prędkości i hamowania.
⑥ Podczas zagęszczania na bardzo stromym zboczu należy najpierw użyć lekkiego walca do-zagęszczenia wstępnego, a następnie ciężkiego walca lub walca wibracyjnego do zagęszczenia końcowego.
